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在某商業鐵道關站之後，很多所謂的『鐵道迷』失去生活依靠，ＰＴＴ對他們來講太難不會使用，路總部等網站對他們來講太專業，用消費機拍出來的東西難登大雅之堂，於是乎台灣的鐵道研究圈少了這些愛湊熱鬧，水準奇低，貪生怕死的人，ＰＴＴ路總部都變的相當和諧，大家理性專業討論，又回到了那個單純愛火車的年代

今年九月初，台鐵最北端的支線－深澳線，因為台電深澳發電廠停機的緣故，有最後運煤用途的瑞芳－深澳電廠段終於停駛，這條從日治時代發展至今的鐵道，曾經還一度行駛客運，在多年前客運停駛後，深澳電廠以後的線路廢棄，而如今由於電廠停機，暫時的走入了歷史 ，28日上午，台鐵開行專列一班，讓媒體參訪這段台灣最臨海的鐵道，同時兩年後的海科館開幕，將成為新型態的客運模式，根據台鐵說法，走入歷史只是暫時！



這場活動照例吸引了許多拿著消費機或不必工作的所謂『鐵道迷』爭相拍攝，我要上班沒有辦法去，只好拿舊照片墊檔，上面這張照片是2001年的8月拍的，由於是照片掃瞄，請大家將就點看，這場活動是由基隆『春風文教基金會』所舉辦的懷舊活動，由現在差不多也快作古的S400擔綱車頭，牽引兩節小叮噹車廂進入深澳線，這是1989年客運列車停駛之後，第一次有專列進入，在這次活動之後，2002年年初，又有一節DRC專列進入深澳線，搭載交通部及海科館的專員，抵達八斗子站視察，停靠後返回瑞芳，再來的客運行駛，就是今天這班列車了！

當時拍攝這班專列時，現場只有我和邱桑，還有邱桑的表哥，還有兩位鐵道協會的人員共五人拍攝，如果是現在，在商業鐵道網站（現以部落格形式經營）的推波助瀾下，一定吸引大批民眾，搞的很像是什麼慶典一樣，現場同時充滿高談闊論，及天馬行空的所謂『鐵道迷』！

深澳線很美，但是在台鐵現金成本及國家財政的考量下，重新整修所費不貲，雖然我熱愛文化，但是我能理解台鐵及政府的想法，我不是那種只會疾呼，然後就銷聲匿跡的所謂『鐵道專家』，也不是不分青紅皂白先罵政府的所謂鐵道迷，我不是鐵道迷，這個名稱已經被商業鐵道網站及他的黨羽弄臭，我只是一個低調的鐵道研究人，如此而已！

深澳線雖然消失，但線路在台鐵計畫中還會暫時保留，我們要注意的應該是美麗的北海岸，用這篇文章紀念深澳線暫時的功成身退，有機會，也希望讀者都能到美麗的北海岸走走，感受海洋魅力！

延伸閱讀:
維基百科的深澳線介紹--台鐵深澳支線