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自從『永保安康』在台灣稱為吉祥車票的代名詞後，很多人喜歡把車站名稱做趣味的結合，例如追分成功，大慶成功等等，近幾年來還有人把平溪線的十分站與台中成功站名結合，在十分車站開賣『十分成功』車票，吉祥意味足，但是價錢相當昂貴
基本上沒有人把基隆和八堵連在一起，因為名稱實在很詭異，於是乎連接基隆到八堵的南榮路，被人們稱為『基北公路』，屬於台五線的前端，南榮路經過多次拓寬，現在是重要的孔道，車水且馬龍
從八堵站出發，看到站北的一堆類似廢鐵的東西，這是舊八堵鐵橋，在兩年前被施工單位無情的拆除後，被棄置在一旁任其荒蕪，而基隆的政客只會政爭，在懷舊風潮過去後，就置之不理，前一陣子曾聽說要移至高雄科工館，不過還是空穴來風，對百年古蹟都如此，更何況是對所有的文化，我知道我的文章基隆市府有人在看，棄置一旁的古蹟，文化局的你們不覺得可恥嗎?
基隆河鐵橋是典型的花樑橋，也是全台第一座，在台灣其他地方如舊山線還是高屏溪舊橋，都還保留著，同樣的花樑，卻有著不同的命運!
高屏溪花樑鐵橋
離開鐵橋，我往基隆端前去，基隆起點的中山高，有大業和中興兩座隧道，而基隆的火車和公路，也都各有著兩座隧道，公路的話是這兩座
左邊的新八堵隧道完工於民國七十八年，拓寬後的南榮路解決了車多的問題，而兩條隧道一調北上一條南下，北上端有兩座老舊隧道，完工於1950年代
基隆位於台灣頭，而這兩座隧道也有著不同的題字，象徵這兩座台灣頭的重要交通建築，傳神的題字，沒事經過的人可以稍微注意一下
基隆隧道的蓬萊第一洞
八堵隧道的題字-瑞氣滿洞
鐵路的兩座，現在看到正在改建施工中的隧道，其實是第一代的竹仔嶺隧道，當時的日人攻佔基隆後，繼續前往台北，但是當時基隆到台北間原先由劉銘傳興建的鐵道標準實在很差，根據時任總督樺山資紀的記載，當時的列車從基隆要到台北，花了七個小時，還不斷出軌，路線之爛可想而知
日人吃足苦頭後，決定重新改線，選擇現今的路線，並於1898年正式開通竹仔嶺隧道，並再1924年宜蘭線通車後再度於一旁開鑿新的竹仔嶺隧道，舊有的供宜蘭線使用
北口--新隧道題字『獅球新開』
幾年前的納莉風災，讓基隆淹了大水，許多人將矛頭指向較低的舊竹仔嶺隧道，還曾經一度磚石賭門，兩年前，政府終於決定改建舊竹仔嶺隧道，不過因為發生工程糾紛，到現在還沒完工
一旁通行近百年的竹仔嶺隧道，是縱貫線上唯一的磚造隧道，在新隧道開通後將功成身退，根據說法是會保存，不過以基隆市政府不愛文化事業的思維來看，這座古董岌岌可危，沒事經過也得多注意
隧道南口題字－豁然開朗
在隧道對面，基隆殯葬管理所前，一旁的護攔下，很多人以為這是水溝，不過這裡曾經在日治時期被封為縱貫線第一名景，兩道瀑布飛馳而下，被稱為雙龍瀑布，不過在多次公路改建後，已經不在復見，在此介紹給大家
雙雙對對的基隆古交通建築，你發現了嗎？
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